东北产区春种进入高潮，对豆市购销稍有影响，贸易商挺价优质豆，普通豆源流通较少，行情偏弱格局难改；关内产区临近夏收，大多持豆主体急于变现腾仓“备战”夏收，国产豆市购销清淡。

原公告5月13日计划投拍的进口豆减量至31.4万吨。也许是怕“僧多粥少”引发“争抢抬价”或者有其他缘由，期间重新修改拍卖公告，将拍卖总量再次提升至50.255万吨，结果仅成交0.924万吨，成交率1.8%，均价为5190元/吨。

为防止阶段性压榨原料短缺或行情反弹，在南方新菜籽大量上市期间，即便出现大量流拍，国储依然未停止进口大豆拍卖。5月20日，继续投拍50万吨产于2019年的进口大豆，标的分布于山东、河北、四川、湖南、福建。

东北产区春种已进入高潮，对豆市购销稍有影响，贸易商仅对优质豆略显挺价，普通豆源流通量仍较少，行情偏弱格局难以改观；关内产区临近夏收，因疫情防控推后的豆源质量差异明显，价格随之分化。大多持豆主体急于变现腾仓“备战”夏收，豆市购销清淡，价格乱象难以避免。

东北扩种超预期

豆市购销仍偏弱

在东北各级政府的重视下，国家扩大豆的任务得以落实，豆农收益增长后种豆积极性也有所提升。同时，东北地区自春耕展开后，气温持续偏低，加上降雨偏多，致使部分低洼田因土壤湿度加大，或导致玉米延误播期而改种大豆，大豆面积或超预期增多。墒情较好的田块，大豆播种已在适宜播期内有序展开。

大豆收购稍有减缓，贸易商以消化库存为主。部分地区优质高蛋白品种或分离的大粒型商品豆报价略有上涨，但总体需求没有好转，大多数普通类商品豆仍然偏弱运行。

国储国产豆拍卖经历3轮流拍后按下“暂停键”，虽然供应面收窄，但需求端的清淡，令现货流通继续迟滞。受疫情影响，曾大幅上涨的汽车运价连日来适度回调；铁路运输费率下调的优惠政策再次实施，收效并不明显。国储收购渐入尾声，部分没有完成收储任务的库点，继续执行原价6140～6240元/吨。受春种影响，收购入库进度缓慢，加上收储范围缩小，对产区行情的支撑也日益减弱。

东北春种与春管交织，当前豆农无暇售粮，进入5月底交易将陆续恢复常态。贸易商持有的豆源库存比往年同期偏少，短暂的收购减量和未来入市的豆质差异较大，使得贸易商对现有的豆质认同度较高，部分区域向优质优价过渡。

当前，39.5%～40.5%蛋白含量的普通塔选商品豆店面主流装车报价6240～6260元/吨，41%～42%蛋白含量的塔选商品豆主流装车报价以6300～6340元/吨居多。42%以上的优质类品种或塔选分离的大粒型商品豆装车报价上调40～60元/吨，大多在黑龙江中西部的海伦、讷河、绥化等运输优势区，主流报价为6400～6460元/吨；东部地区价格稳定，比上述同类质量豆源装车价低80～120元/吨。

东北大豆在国储价格持续支撑下，短期内难以改变高位运行状态，而需求偏弱的格局也无法改观。受关内及各类进口大豆行情影响，东北余粮慢消耗的局面将延续，明显不支持价格上行。

变现腾仓迎夏收

关内价格乱象多

长江流域油菜收获进入高峰，湖北本周也将进入小麦收获集中期，各收购主体将投入夏粮收购，大豆购销处于停滞状态。本周后期河南和安徽南部小麦也将陆续开镰收割，不过大豆主产区将在5月底6月初迎来小麦集中收割。非疫区大豆流通进度在价格适度调整后略有上升，而蛋白含量偏低或囤积劣变的豆源只有改变流向。

河南许昌及毗邻市县因疫情防控，流通明显受阻，其他非疫区夏收前优质豆源压力能够缓解，调整后的商品豆主流装车价为6500～6560元/吨；安徽阜阳太和装车价6500～6560元/吨，亳州市利辛、涡阳、宿州大部地区装车价6560～6640元/吨。上述区域总体蛋白含量多稳定在41.5%～42.5%之间，但筛选设备多以单比重为主，流通量依然没有太大改观。淮北地区虽然筛选条件略好于上述区域，但主流装车报价为6700～6760元/吨，流通依然较弱。本周各区域持豆主体为变现腾仓，将进一步松动价格。

山东各地收购主体对持有的库存较“心急”，因豆质总体略差于常年，受同等豆质的豫、皖现行价格影响，6600～6640元/吨看似适中，但向下游释放运输费率不占优势。上周末已出现小型商户价格松动迹象，同等质量报价调整至6540～6560元/吨，各区域外发量仍不见明显好转。

江苏南部豆区的南通、盐城、大丰、东台、兴化、射阳、淮安、宿迁等地因疫情防控区域间“松紧”程度不同，部分能够外发的区域价格上涨，而管控较严的集散地有价无市。“大乳白”装车价7540～7640元/吨，“腐豆”“翠扇”装车价7500～7560元/吨，“黑脐王”装车价7100～7240元/吨。上述价格均为能够流通的区域报价，不同类品种价格上涨80～120元/吨不等。北部的徐州市贾汪区、睢宁、沛县因疫情防控时间较长，豆源滞留较偏多，加上部分区域豆质偏差，未来行情难以改观。

淡季又遇强降雨

终端消费将受抑

四川、广西、广东、湖南、江西、福建等地，上周经历了持续降雨，部分地区的强降雨导致严重的自然灾害。上述地区是大豆消耗的重要区域，雨后高温高湿的自然环境陆续体现，豆制品消耗由此进入淡季。

上海、北京、郑州、苏州等人口密集型大城市，因疫情防控配送难度较大，豆制品加工企业只有适度限产，小作坊停产较多。蛋白企业加工量也大幅下降，一年一度的检修季很快来临，全线开机的企业陆续减少，豆源消耗明显受抑。

关内产区价格适度调整，终端市场选择此时适量补充；东北产区集中春种推迟收购，短期压力不明显，一旦国储停止收购，加上余豆质量差异较大，未来价格将明显分化。但随着优质豆源的减少，后市优质优价仍占主导。

由于国产豆价格走高后需求偏弱，终端经营主体在得不到合理收益后均不愿增仓，“少进慢补”拉长了弱势周期，加之进口豆与国产豆保持一定的合理价差，抑制了国产豆正常流通。当前，北方内陆港口美湾大豆分销价格随外盘波动，时涨时落。上周，部分港口净粮装车价回调至5640～5700元/吨，仅释放两天，再次上调至5760～5800元/吨。山东、天津以及辽宁大连等地港口42%蛋白含量的俄罗斯大豆装车价为6120～6160元/吨，对东北豆有一定影响；加拿大净粮装车报价为6200～6440元/吨，明显优于湖南岳阳港价格。

夏收前关内豆源剩余量大幅高于常年同期，经过夏收夏种约20天的购销停滞，便有少量播后种源入市，至6月底收购便会基本结束，其余量依然会给部分主体带来较大压力，因湖北新季豆7月15日将陆续上市，直接影响关内和进口加拿大豆源的转化和行情，进而间接影响东北大豆的流通。